ban_historique

1932
Première liaison France - Nouvelle-Calédonie. Le trimoteur Biarritz se pose sur une piste sommairement aménagée à la TONTOUTA.
1941
Construction d'une piste de 1500 mètres par les travaux publics.
1942
Piste allongée à 1800 mètres par l'armée australienne puis à 2100 mètres par les Américains qui construisent également une piste transversale aujourd'hui disparue.
1947
L'administration française reprend en charge l'aérodrome.
1957
Arrivée de la 9S (Lancaster, Morane et SNJ). Création de la BAN au nord de la piste.
1964
2 Douglas C54 succèdent aux Lancaster. La 9S sera dotée ultérieurement de C47 et de P2V-7.


21 avril 1960	Photos marine nationale/archives BAN Tontouta

1969 à 1975
La 9S devient section de liaison de Nouvelle-Calédonie (SLNC). La base est mise en gardiennage.
1976
Construction de la nouvelle base au sud de la piste. Création de l'escadron de transport outre-mer (ETOM 00.052) doté d'hélicoptères Puma.
1984
Remplacement des C47 "Marine" et des Neptune par des Gardian. Arrivée des détachements de l'aviation légère de l'armée de terre -ALAT- (Puma) et de l'armée de l'air (Transall).
1992
Implantation du service des essences des armées (SEA) et arrivée du détachement Alouette III / Nivôse.

1993
Implantation de l'antenne voie aérienne du transit militaire interarmées (TMI). - Dissolution du détachement ALAT. - Renforcement de l'ETOM en Puma
1996
Arrivée du détachement Alouette III / Vendémiaire.
1998
Remplacement des Transall par des Casa 235.
Remplacement des Alouette III par des Panther.
2000
Création du détachement 25F Nouvelle-Calédonie en remplacement de la 9S.
2001
Départ du détachement Panther du Nivôse affecté à La Réunion.